本文與國際佛光會無關。
其實他就是一台很務實、很落地的車種，
性能普、外觀更普，但價格夠親民、cp值高，
被我用品味大玩具的角度來淺嚐可能對他太過苛刻..but... 管他的XD
首先外觀方面，我個人認為這台車很ˇ醜ˇ。(特別是車頭
原廠用了幾隻卡通圖案的蟲來行銷他，或許是因為真的長得很像蟲。
不知道這樣的文宣能否吸引到生科的朋友們.. (Credit : Nissan台灣官網 )
裝上車頂行李箱後像極了一隻紅色小蟲蟲揹著剛找到的過冬糧食歡天喜地準備回家的樣子...
值得慶幸的是小改版之後的Livina用了黑色塑膠來做下半部的材料，
看起來變得比較有Compact MPV、甚至是Crossover的韻味，
也做出了點跟Tiida[C12]之間的差異化，
不然改版前的Livina跟Tiida長得實在有夠像，
讓我一直很困惑日產為什麼要推出兩個重疊性這麼高的產品？
後來研究了一下車系血脈才了解到Tiida與Livina的出生背景，
Tiida好歹繼承了日產純正的Sunny車系，以沖繩語的太陽為名，
是日產研發來填補已開發國家中compact級距跟sub-compact級距中間的車種；
(註：以大家熟悉的台灣車市舉例：compact -> Civic, Corolla Altis；sub-compact -> City, Yaris)
而Livina則是日產與對岸東風汽車的首次合作作品，
定位在大中華與東南亞地區，
質感與設定上自然低Tiida半級，還好這點也有反應在車價上。
其實台灣的車市一直都跟我們的地理位置一樣有趣，
一個閹割的日本市場跟S.E.A.市場的混合體。
改版後的車尾我覺得比舊款的有質感不少，
除了尾燈造型的轉變外，金屬跟黑色塑膠飾板也讓車尾多了一些層次。
內裝的部分，以該級距來說還算寬敞舒適，
迷你休旅我的比較對象是初代目的Premacy，空間感Livina明顯贏下許多。
各個按鍵也淺顯易懂，
中控台裝飾了兩條金屬飾板，但整體質感上塑膠感仍重，
聽說這個內裝鋪成還是跟Tiida共用的(嚇
皮椅坐起來還算舒適，沒什麼包覆性，不過你也不期待在這種車裡面做到桶椅吧？
排檔、手煞也都在該在的位子上，
上車後把玩一陣子也找不太到什麼新奇或是不熟悉的東西，
簡言之該有的都有，不該有的你也找不到。
內裝各處用了不少金屬材質增添質感，不過整體來說塑膠感還是很重Orz..
不過因為設計者極盡的把內裝空間放大再放大，
寬大的置腳空間換下的取捨是兩個杯架非常淺又靠近，
至少兩杯手搖飲料(大)是無法同時放入的，
另外後座只有中央扶手處的一個杯架啊～～
五人座的車只有三個杯架！！(還有兩個不能同時放大飲
這點對身為米國人的我來說是稍微困擾的。(註：車內杯架是米國人發明的，米國人特愛杯架
因為內裝極盡將空間擴展到一敗所以後座三人共用這一個超淺杯架QQ 嗚 不能接受。
VW Atlas以擁有17個杯架出名XD (Image Credit: Donut Media )
儀表我認為是一台車很重要的一環，
畢竟他是最直接的人機介面，可以看出設計者對這台車性格的塑造，
這也是為什麼我對近年一些高級車紛紛改走可客製化液晶螢幕儀表相當不以為然，
性格塑造本來就是設計者該考量的事，
性能、未來、節能、古典，都是透過一點一滴的小地方堆積出來的使用者體驗，
設計很多儀表圖案讓使用者自選完全感受不到設計者想要傳達的理念是什麼，百變怪？
(Credit : MeMeCenter)
Livina的儀表跟他的內外觀其實滿相襯的 - 中庸。
老實說這個儀表設計真是一點都不吸睛，
但該有的資訊都有在上面，而且不難找，
這個級距的車似乎也就是追求這樣的平穩簡單，不是嗎？
無聊車種認證標章。
性能諸元的部分，因為與Tiida是共享底盤，整套動力系統據說與Tiida是完全一樣的，
從看得到的數據比較起來也確實是這樣(都是1.6L的HR16DE-K1 115ps / 15.7 kgm)
至於開起來的質感與Tiida有無異還待我試駕Tiida才知道(誤
我個人是希望Tiida至少在調校上做點變化，不然豈不是有點盤... = =
Anyway, 開上路後，
方向盤力回饋輕盈，CVT變速箱也很柔順，
在市區通勤、載載老小或買買菜應該都很方便。
雖然不像Luxgen有那些華麗的電子輔助設備，
但4.3米的車身要路邊停車也算滿好擠的。
高速穩定性則不比轎車，
國道四號界接一號跟三號的那段高架路段碰到強側風時整個輕浮感很顯著，
我的心臟極限大概只能到110km/h，不過其實夠用的吧。
另外，
排檔桿下方有一個按鈕，
按了之後儀表會出現一個燈號寫著「SPORT」！！(我猜其實就是O/D off吧？
身為體內辛烷值比較高的那一群，當然要給他按按看 看會發生什麼事情，
按下後，
變速箱會出現一種連降兩檔的模擬，轉速會忽然拉高，
利用這個功能來進行超車或爬坡、在不碰到奇怪對手的情況下都滿堪用的，
不過雖然是類比換檔的功能，玩起來就是沒撥片或排檔的爽度，
所以完全是實用取向(超車時按一下)，想在隧道裡增加一點plus alpha這倒是完全沒感XDD
但Nissan的隔音性倒是滿好的(當年的Cefiro A32傳奇可不是開玩笑的)，
一般道路行駛下車室內沒什麼運轉雜音，
即便是使用了上述拉轉模式會聽到一些引擎聲響，
也不若其他幾間常以性能掛帥的車廠這麼明顯。
總得來說，
雖然從玩車人生的角度出發，這台小休旅似乎不是我的茶，
但客觀來說，他的cp值很高，(這台車最重要的就是cp值啦！
特別是對於他的目標客群：不玩車的小資首購族，應該還是有一定的吸引力與競爭力。
價格優勢、寬敞的車室空間，還有相對便宜又容易取得的維修保養費，
都是他很落地務實的強項。
至於是不是Tiida的同父異母中國籍兄弟這事，
買這車的族群應該並不知道、也根本不在意吧？
Nissan Livina X-GEAR (L11) Specification
Company : Nissan
Model : Livina X-GEAR
Chassis Code : L11
Layout : FF
Engine : 1.6L L4 HR16DE-K1 115ps / 15.7 kgm
Engine Type : NA
Horsepower : 115ps / 5600rpm
Torque : 15.7 kgm / 4000rpm
Weight : 1173kg
沒有留言:
張貼留言