腦中的構想其實是從玩車文化出發，
進而到玩具車、再到玩具文化。
不過論及成本與複雜度，
最後還是都寫玩具比較多XD
最近一直在想要怎麼拉回這個"主軸"，最後決定還是先借一篇舊網誌寫過的車來作為起頭吧。
從Celica車系介紹起吧。
Celica前前後後經歷了七個世代，
在2006年四月生產完最後一批的ZZT Celica，
這個車系正式宣告絕後，而是否還會再有下一世代的出現到目前為止還是未知之謎。
(不過考慮到前幾年推出了新86跟最近吵得火紅的Toyota GR Supra Racing Concept，
我認為近年要在產品線上再擠一台Celica的機會並不大...)
這次介紹的主角就是(暫時)最末代的Celica：第七代，
更令人驚豔的莫過於這是一台GT-S。
北美的Celica共生產兩種model：基本款GT以及性能版GT-S。
Celica GT 搭載的1ZZ-FE，基本上就是Toyota搭載在大部分經濟車型的引擎，例如台灣的Altis 1.8。
140ps的動力推著淨重1100kg的車身，基本上適合「跑帥不跑快」的路線。
而GT-S，則是搭載2ZZ-GE，是一具由豐田跟山葉共同研發調校的高性能銘機。
這顆引擎在自然進氣的情況下就可以壓榨出180ps的動力，
最著名的，便是他也是搭載於Lotus Elise上，是名副其實的性能款，
老實說，我很訝異我的老朋友 Hank，也就是該車車主，
居然有這麼棒的眼光。
美中不足的是Toyota USA並沒有把GT跟GT-S在外觀上做出明顯的區隔。
就連Celica的車主，也只能靠著車尾的紅色飾牌來做區別，
這一點倒是有點不向日本性能車款的作風。
不過算了，對於純種Coupe來說，
難道還需要加上一堆大包才能讓人知道他有運動血統？
當然比較吃虧的，
或許是這日本來的小傢伙生在北美。
與路旁隨便抓來都300匹起跳的肌肉車相比，
GT-S性能版卻只做到180ps是略顯小兒科。
不過日系運動車講究的本來就是操控性能，
寬體加上壓低重心，帶來極佳的駕駛體驗跟過彎安穩性，
講求的是種全方位均衡，
與美式muscle car像Challenger或pony car如Mustang，
目標直指加速快、剎得也快，算是完全不同風格。
當然，既然生在北美，也是要適應高速長程的直線奔馳，
車頭那些被高速壓扁的小蟲屍體便訴說著他的經歷。
引擎蓋上特別開口，讓他可以大口吸氣。
別忘了這還只是一台NA而已。
如果第七世代的ZZT也比照過往第六世代來個終極性能 4WD + Turbo，
相信會有跟EVO或是STi一拼高下的戰鬥力。
只可惜到了2000年代，各家車廠紛紛受到經濟不景氣以及環保意識抬頭的影響，
省油、環保，紛紛變成造車者的首要考量，
要再看到過往那種斯巴達式的性能車款已經日趨困難了。
不過就算如此，
第七代Celica的車身線條還是相當漂亮，
圓滾不失流線，
車側的上揚線條也略帶一絲俏皮感，
說他騷包？好像比不過同門的Lotus那般張牙舞爪，
說他內斂？卻依然一眼能看出他與一般sedan的不同。
當然，與sedan最大的不同是，
他雖然看起來是一台coupe，不過他其實也是台liftback，
應該說ZZT型只出liftback啦。
後斜板全可開的好處大概只有擁有過的人才知道，
搬家運貨都靠他了呢。這樣的實用性也是sedan或是一般coupe所無法比擬的。
不過這個原廠輪框實在不夠飽滿，
雖然對應這樣的動力算是剛剛好，
但如果能夠上個16"甚至17"，然後降個幾公分車高，
整個視覺感會更臻完美。
略顯sporty的儀表介面，橘色的背光流露出運動的特質。
沒有現代華麗的液晶顯示，不過一個橘光高反差的面板，
以2000年的設計格局，算是夠格了。
我在這台車上的總駕駛時程約五至六個小時、差不多500公里，
方向盤的操作感相當重手，不像常見的日本車那般輕盈，
也許在街道上蛇行轉來轉去會比較吃力，
但在高速上能夠提供更好的穩定性，也讓「操控」這件事情更有感覺，
而車身雖然從外表看起還有下降空間，
但坐進車艙內視點卻已意外貼地，頗具跑車之姿。
FF小跑車，
在性能與經濟中取得平衡點、
在實用與玩物間獲得均衡，
也許在台灣，持有一台雙門coupe不夠實際，
但如果換做在北美，
以年輕人的用車需求，自己獨跑偶爾載載朋友，
加上拉風的外型，
Celica也不失是個稱職的好夥伴。
Toyota Celica GT-S (ZZT231) Specification
Company : Toyota
Model : Celica GT-S
Chassis Code : ZZT231
Layout : FF
Engine : 1.8L L4 2ZZ-GE
Engine Type : NA
Horsepower : 182ps / 7600rpm (for North American model)
Torque : 180 N-m / 6800rpm
Weight : 1100kg
台灣很多車友無緣與此車見上一面,實屬可惜
回覆刪除台灣有將近20台哦！機乎分布各地
回覆刪除只是大部分是第二台車較少出門