如果有人認真看上一篇貼紙簿的話，(我相信沒有)
或許會在文章內的照片中看到貼紙簿旁邊其實有一張7-11上一期的杜卡迪集點活動紙，
今天要開箱的這一盒就是那張紙換回來的啦。
其實我對7-eleven的機車集點活動都不是特別感興趣，
甚至可以說我不能理解他們的marketing企劃在發想活動的時候，
怎麼會想到要推出這種活動XDD
這次單純因為貼紙簿上重複的貼紙夠多，
所以乾脆犧牲四張去換一盒回來玩玩看。
這次的盒玩能夠抽的項目共達13款，好像是歷來最多的，稍微替各位分類一下可以分成
- 現代賽車車型（流線車頭作為與下區分）五款
- 古典賽車車型（方形車頭作為與上區分）三款
- Siluro 100 超古典賽車
- 1946年的引擎腳踏車...？
- 安全帽兩頂！？？
- 跟一款特別隱藏版，據說是1199 Panigale S Senna。
基本上～～～
只要不是抽到超騙錢的安全帽，我覺得都還算可以接受(...好啦，腳大車我也會有點難過)。
那我們就來開箱吧。
開封！
杜卡迪認證產品、杜卡迪防偽貼紙，國家認證安全玩具。
這幾次的7-eleven機車盒玩都有這種全黑
抽出來看到內盒時真的會有一種神秘感與期待感。
嘿嘿.. 看到這個內包裝至少可以放心不是安全帽了^^
Tadaa!! (鏘
新玩具初亮相。
抽到的是Ducati 916 '1994年款，
內附一張Desmosedici GP '2016式的簡介( ? )
是每一盒裡面都附Desmosedici的簡介嗎？！還是我運氣這麼好只開一盒就開到放錯的！？
這台916賽車算是開啟了90年代杜卡迪在SBK中的神話。
從1994年(也就是模型這款)開始一連奪得三次的車廠冠軍，
97年輸給本田，98年再次奪回車廠冠軍時也還是靠這台916喔！
而這台賽車的市售版在當時也是劃時代的巨獻，
據說其「還未到港，就在美國境內預售完一整年的產能」，可以想像他在當時受歡迎的程度，
我個人是覺得他剛好是個時代的分界，
讓機車從方形車頭進化到流線型車頭不可或缺的一個重要轉捩點。
回到模型身上，
這次7-eleven的盒玩品質相當優異，
連車身上很細小的貼紙包含前土除上的米其林寶寶以及風罩的AGIP，都有忠實地還原出來。
前叉跟輪框的上色質感也相當精良，
雖然製造商Grani & Partners看起來並不是專門製造模型的廠商，
但這樣的水準及入手門檻我認為很OK了。
拍機車一定要有的後側角來一張。
916招牌的underseat exhausts讓線條變得更簡潔俐落，中置避震當然也不能少囉。
油箱前的防甩頭跟簡單的儀表板也都有做出來。
風罩的話這個角度看起來就稍微厚一點點了，呵呵。
(對啦，那是一樣的圖。以下是後記。)
很多人對我有個常見誤解：
你喜歡車又有兩台機車，那你一定也對重機很熟。
...我完全沒有。
與機車相比，我更喜歡汽車跟火車(新幹線～～)，
甚至飛機可能都比機車來得更有興趣。
這其中參雜了許多人文背景因素，
像是家裡直接把機車標籤為危險的交通工具，
以至於我在18歲以前其實是完全跟機車絕緣的(也就造就了我至今還是不太會被載XD)；
另外，台灣雖然擁有極高的機車數量跟使用人口，
但多虧了本田在台扶植兩陽以及山葉把速克達丟給台灣做，
加上政府企圖保護極少數重工業的法規，
在這幾年之前重型機車是禁止掛牌上路的。
也就造就了台灣的機車多樣性非常之少，
國產三大廠佔據九成以上的市場，並且絕大多數都是速克達為主。
這導致了就算是對機車有興趣的年輕族群，
也無法在路上實際受到世界級機車的薰陶，
少了很多臨場觀摩的認識學習機會。
認真說起來，
鄰近的東南亞地區像大馬印尼雖然機車製造業不如我們，
但論及多樣性或許還比我們更與世界接軌。
所以啦，在這樣「大環境不好」的情況下，
我對機車，特別是世界級機車的熱情與認識可是很淺薄的。
這也是為什麼我不解小七一天到晚推出歐美系機車集點活動的原因，
「台灣到底有多少人認識這些東西？」
不過算啦，
反正小盒玩不花什麼成本又可以體驗開箱的樂趣，
就開一盒意思意思。
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